Выпали шипы из зимней резины: сколько можно потерять и когда менять шины

Потеря до 10–15% шипов на характеристики почти не влияет, при потере 15–40% шина заметно хуже держит лёд, а при утрате более 40% она уже не работает как шипованная. Если протектор ещё глубокий и шине не больше 4–5 лет, недостающие шипы можно восстановить ремонтными, иначе комплект пора менять.

Почему в октябре стоит пересчитать шипы

Перед сезонной переобувкой в Санкт-Петербурге самое время осмотреть зимний комплект, пока он ещё в гараже или на складе хранения. Шипованная шина теряет шипы постепенно, и после двух-трёх сезонов часть гнёзд оказывается пустой. Пока лежит снег, это почти незаметно, но на ледяной корке, которая в городе появляется после оттепелей, именно шипы отвечают за торможение.

Проверка занимает десять минут: поставьте колесо вертикально, отметьте мелом стартовую точку и, вращая шину, считайте пустые отверстия на одном обороте. Затем сравните с общим числом посадочных мест. Так вы получите процент потерь для каждой шины, а не ощущение «вроде немного выпало».

Сколько шипов может выпасть без потери сцепления

Производители официальных норм «допустимой потери» не публикуют, потому что срок жизни шипов зависит от манеры езды и дорог. Ориентир дают отраслевые эксперты. В материале журнала Авто.ру приводится такая шкала:

Важно оценивать не только количество, но и состояние оставшихся шипов. Шип, который стёрся вровень с протектором или шатается в гнезде, уже не держит лёд. Если на одном колесе потери заметно больше, чем на других, машина будет вести себя неодинаково при торможении, и это опаснее, чем равномерная потеря на всех четырёх.

Почему шипы выпадают и как этого избежать

Главный враг шипа — проскальзывание колеса по асфальту. Отраслевое издание TechInsider перечисляет типичные причины: старт с пробуксовкой, резкое торможение с блокировкой колёс, повороты руля на месте, превышение скорости выше индекса шины и езда по тёплому асфальту, когда резина размягчается и хуже удерживает шип.

• Низкое давление. Недокачанная шина сильнее деформируется, гнёзда разбиваются, и шипы вылетают быстрее. Проверяйте давление раз в две недели, особенно при похолодании.
• Нарушенный сход-развал. Колесо катится с боковым проскальзыванием, и шипы испытывают боковую нагрузку, к которой не рассчитаны.
• Ранняя установка. Если переобуться при плюс десяти и ездить по сухому асфальту, шипы изнашиваются и теряются быстрее. Ориентир для Санкт-Петербурга — устойчивые плюс пять и ниже.
• Неправильное хранение. Сложенные стопкой шины без дисков деформируются, а гнёзда у основания стопки могут разбиться. Подробно об этом рассказано в разделе сезонное хранение шин.

Можно ли вернуть шипы на место

Да, если шина ещё «живая». Ремонтные шипы отличаются от заводских увеличенным фланцем — опорной площадкой у основания, которая, по данным издания Колёса.ру, в 1,5–2 раза больше заводской. Такой шип садится в старое разбитое гнездо без сверления, а пластиковая втулка на его теле при обкатке заполняет лишний объём.

Условия, при которых дошиповка имеет смысл:

1. Остаточная глубина протектора не меньше 6–7 мм. При меньшей глубине ремонтный шип может повредить подпротекторный слой и вызвать травление воздуха.
2. Возраст шины не больше четырёх-пяти лет. Старая резина «дубеет» и держит шип плохо.
3. Потеряно не больше трети шипов. При больших потерях стоимость работы приближается к цене новой шины, а результат хуже.

Дошиповка не превращает старую шину в новую: резиновая смесь за годы теряет эластичность, а ламели протектора становятся мельче. Поэтому восстанавливать шипы разумно на комплекте после одного-двух сезонов, а не на пятилетнем.

Когда шипованные шины пора менять

Замена нужна, когда совпадают два-три признака из списка: потеря больше 40% шипов, остаточная глубина протектора близка к 4 мм, возраст больше пяти-шести лет, трещины на боковинах или неравномерный износ. Обратите внимание, что по Перечню неисправностей, который действует в России с 1 сентября 2023 года, зимние шины с глубиной рисунка менее 4 мм запрещено использовать на обледеневшем и заснеженном покрытии.

Ещё одно правило из того же Перечня: на автомобиле нельзя одновременно использовать ошипованные и неошипованные шины. То есть заменить два самых «лысых» колеса на фрикционные не получится — менять придётся весь комплект. Подобрать новые шины по марке и году выпуска машины удобно через сервис подбор шин по автомобилю, а актуальные модели с шипами собраны в разделе зимние шины.

Сколько шипов должно быть в новой шине

Количество шипов зависит от размера и модели: у современных легковых шин оно исчисляется сотнями и за последние годы заметно выросло. В Финляндии и соседних странах Скандинавии действует регламент: не более 50 шипов на один метр длины окружности качения, если шина не прошла специальный тест на износ дорожного покрытия. Это требование действует только за рубежом, российские Правила дорожного движения число шипов не регулируют.

Больше шипов — не всегда лучше. Производители, в том числе Nokian Tyres и Continental, делают ставку на форму шипа, его посадку и материал: так, Continental в модели IceContact 3 использует шипы с резиновой оболочкой, которые глубже вгрызаются в лёд. Поэтому при выборе смотрите на модель целиком, а не только на цифру в описании.

Как продлить жизнь шипам этой зимой

Первые несколько сотен километров после установки ездите спокойно, чтобы шипы «сели» в гнёзда. Держите давление по табличке на стойке двери и проверяйте его при каждом сильном похолодании. Раз в сезон проверяйте сход-развал, особенно после удара о яму. И переобувайтесь по погоде: в Санкт-Петербурге самое частое время — конец октября или начало ноября.

Если при осмотре вы нашли много пустых гнёзд или сомневаетесь в состоянии шин, мастера на шиномонтаже «НеваОнлайн» посмотрят комплект при переобувке и скажут, стоит ли ехать на нём ещё сезон.

Частые вопросы