Как проверить зимние шины перед установкой после хранения

Перед установкой осмотрите каждую шину: узнайте по DOT-коду её возраст, измерьте протектор (у зимних шин нужно больше 4 мм), проверьте боковины на трещины и грыжи, посмотрите на шипы и диски. После монтажа выставьте давление на холодных колёсах по табличке автомобиля.

Зачем проверять шины, если они просто лежали?

За полгода хранения с шинами многое может случиться. Резина стареет, на боковинах появляются трещины, а дефекты, которые вы весной не заметили, никуда не делись: грыжа после ямы, порез, неровный износ. Если найти их до шиномонтажа, вы не заплатите за установку шины, которую всё равно придётся менять.

В Санкт-Петербурге осмотр лучше сделать заранее, пока не начались заморозки и очереди. Если окажется, что нужен новый комплект, останется время спокойно его выбрать.

Что проверить по порядку?

Вымойте шины и осмотрите их при хорошем свете, лучше снаружи и изнутри. Удобнее всего идти по такому порядку:

1. Возраст — найдите DOT-код на боковине.
2. Протектор — измерьте глубину в нескольких местах.
3. Боковины и борт — ищите трещины, порезы, вздутия.
4. Шипы — если шины шипованные.
5. Диски — если шины хранились на дисках.
6. Маркировка позиций — какая шина где стояла, есть ли стрелка направления вращения.

Как узнать, не слишком ли шины старые?

Дата выпуска закодирована последними четырьмя цифрами DOT-кода: первые две — неделя, вторые две — год. Например, 3822 значит 38-я неделя 2022 года.

Твёрдого срока, после которого шины запрещено эксплуатировать, в России нет. ГОСТ 4754-97 устанавливает гарантийный срок, но не запрещает ездить дальше. Michelin советует после пяти лет эксплуатации раз в год показывать шины специалисту, а через десять лет с даты выпуска менять их, даже если протектор ещё глубокий. Continental тоже рекомендует заменять шины старше десяти лет. У зимних шин возраст особенно заметен: резина со временем твердеет и хуже держит на холодной дороге.

Сколько протектора должно остаться?

По техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 зимние шины, у которых протектор 4 мм и меньше, нельзя использовать на льду и снегу. Это касается шин со снежинкой на фоне горы с тремя пиками и шин с маркировкой M+S. Летом для легковых машин предел другой — 1,6 мм.

Глубину меряйте глубиномером или штангенциркулем в основных канавках: по центру и у обоих краёв, в трёх-четырёх местах по окружности. Если с одного края протектор заметно мельче, чем с другого, проверьте развал-схождение, иначе новые шины сотрутся так же.

Какие повреждения боковин опасны?

Боковина тоньше протектора, поэтому повреждения на ней важнее всего. Ищите:

• грыжи — вздутия, под которыми порваны нити корда; такую шину не ремонтируют, а меняют;
• порезы и разрывы до корда — по правилам с такими повреждениями ездить нельзя;
• трещины — чтобы увидеть мелкие, согните боковину руками; сетка неглубоких трещин бывает от старости, а глубокие трещины — повод заменить шину;
• повреждения борта — то место, которым шина садится на диск; если оно порвано или деформировано, колесо будет спускать.

Не забудьте осмотреть внутреннюю сторону шины. На машине её почти не видно, поэтому дефекты там часто замечают только на шиномонтаже.

Что проверить у шипованных шин?

Посмотрите, все ли шипы на месте, не шатаются ли они в гнёздах и одинаково ли выступают над резиной. Сравните колёса между собой: если на одном шипов заметно меньше, машина на льду будет вести себя неровно. Шипованные шины по правилам ставят на все колёса, а на одной оси должны стоять шины одной модели.

Если на боковине есть стрелка и надпись Rotation, шину нужно поставить так, чтобы она крутилась по стрелке. Это стоит проверить при монтаже, особенно если шины хранились без дисков.

А если шины хранились на дисках?

Тогда сразу осмотрите и диски: нет ли вмятин на ободе, трещин, сильной коррозии у посадочной полки. Из-за повреждённого обода колесо может медленно спускать или бить на скорости. Погнутый диск часто можно выправить, подробнее — в разделе правка и ремонт дисков.

Даже если шины уже стоят на дисках и снимать их не нужно, колёса после хранения стоит проверить на балансировочном станке: грузики могли отвалиться, а шина — немного деформироваться.

Какое давление выставить после установки?

Давление выставляйте по табличке автомобиля (обычно она на стойке водительской двери или на лючке бака) и проверяйте на холодных колёсах — когда машина постояла несколько часов. По оценке Goodyear и Firestone, давление падает примерно на 1 psi (около 0,07 бар) при похолодании на каждые 5–6 °C. Колесо, накачанное в тёплом боксе, на морозе окажется недокачанным, поэтому после первых холодов давление стоит проверить ещё раз.

Когда лучше отдать шины мастеру?

Если нашли вздутие, трещину или порез, в котором не уверены, или если шинам больше пяти лет, покажите их специалисту. На шиномонтаже «НеваОнлайн» колёса осмотрят при переобувке, а после сезона их можно оставить на сезонное хранение, чтобы весной не искать место в гараже.

Если комплект пора менять, подберите размер по марке машины в разделе подбор шин по автомобилю или посмотрите зимние шины в каталоге.

Частые вопросы