Нужно ли подтягивать колёсные болты после шиномонтажа и с каким усилием?

Да, после смены колёс затяжку болтов или гаек стоит проверить примерно через 50–100 км пробега: крепёж может немного осесть, и усилие ослабнет. Подтягивать нужно динамометрическим ключом крест-накрест с моментом из руководства к вашему автомобилю. Для большинства легковых машин это примерно 90–120 Н·м.

Почему колёса ослабевают после переобувки?

Когда колесо прижимают к ступице, крепёж и сопрягаемые поверхности немного притираются друг к другу. После первых километров болты или гайки могут чуть осесть, и усилие прижима падает. Об этом пишет, например, производитель шин Continental: после установки колёс крепёж может «усаживаться», поэтому затяжку рекомендуют проверить ещё раз.

Чаще всего так бывает, когда между диском и ступицей попала грязь, песок или ржавчина. Ещё один частый случай — колёса ставили на новые диски или впервые после долгого хранения. Осенью в Санкт-Петербурге ступицы часто грязные и ржавые после лета, поэтому перед установкой их полезно почистить.

Через сколько километров проверять затяжку?

Точной единой нормы в России нет, и в каждом источнике цифра своя. Принято проверять так:

• Continental советует проверить затяжку примерно через 50 км после установки колёс или шин.
• Канадский автоклуб CAA называет интервал 100–150 км, а канадская ассоциация шинных дилеров — 50–70 км. Это рекомендации для Канады, но климат там похож на наш, а смена шин тоже сезонная.

На практике можно ориентироваться на 50–100 км. Обычно это первая неделя поездок по городу после переобувки. Если колёса ставили на новые диски или меняли крепёж, проверку лучше не откладывать.

С каким усилием затягивать колёса?

Правильное значение указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, в разделе о замене колеса. Оно зависит от диаметра резьбы, материала диска и конструкции ступицы. По данным Continental, обычно это 110–120 Н·м, но у многих популярных в России моделей значения ниже.

Значения в таблице взяты из справочника характеристик auto.ru. Для своей модификации и года выпуска сверьтесь с руководством к машине. Если момент указан в кгс·м, умножьте его примерно на 9,8, чтобы получить Н·м.

Почему нельзя затягивать «посильнее, для надёжности»?

Если перетянуть крепёж, можно сорвать резьбу, растянуть шпильки или болты, деформировать тормозной диск, барабан или ступицу, а также сам колёсный диск. Недотянутое колесо тоже опасно: оно начинает «играть», быстрее изнашивает крепёж и посадочные места, а в худшем случае может открутиться на ходу.

Поэтому окончательную затяжку делают не пневмогайковёртом и не баллонным ключом «на ощущение», а динамометрическим ключом. Гайковёрт удобен, чтобы быстро наживить крепёж, но последний проход лучше делать вручную с контролем усилия.

Как правильно подтянуть колёса самому?

1. Поставьте машину на ровную площадку и включите стояночный тормоз. Колёса проверяют на земле, а не на домкрате.
2. Установите на динамометрическом ключе момент из руководства к автомобилю.
3. Протяните болты или гайки крест-накрест, а не по кругу подряд.
4. Если крепёж провернулся, после всех болтов сделайте ещё один контрольный проход.
5. Если ключ щёлкнул и крепёж не сдвинулся, значит, затяжка в норме. Тянуть дальше не нужно.

При полной установке колеса Continental советует затягивать в два прохода: сначала всё крест-накрест примерно с половиной нужного момента, затем с полным.

Когда стоит насторожиться?

Если при проверке один и тот же болт снова и снова оказывается ослабленным, причина может быть не только в «усадке». Это может быть повреждённая резьба, неподходящий крепёж или деформация посадочных отверстий диска. Сигналы, при которых стоит заехать в сервис:

• после переобувки появились биение или вибрация на руле;
• слышен стук или щелчки со стороны колеса;
• на диске вокруг крепёжных отверстий видны следы смятия или трещины.

Учтите и требования ПДД. По Перечню неисправностей (п. 5.7) запрещено ездить, если отсутствует хотя бы один болт или гайка крепления колеса, если на диске есть трещины или следы их заварки или видны нарушения формы и размеров крепёжных отверстий. Повреждённый диск можно показать мастерам по правке и ремонту дисков: они оценят, можно ли его восстановить.

Подходит ли старый крепёж к новым дискам?

Не всегда. Если вы переходите со штампованных дисков на литые или наоборот, крепёж может не подойти по форме посадочной части или по длине. Неподходящий болт не прижмёт диск как следует, даже если затянуть его правильным моментом. Поэтому, подбирая новые колёса в каталоге дисков, заранее уточните, какой крепёж к ним нужен.

Где проверить затяжку в Санкт-Петербурге?

Если динамометрического ключа нет, проверку можно сделать в любом шиномонтаже: это занимает несколько минут. В «НеваОнлайн» колёса затягивают по моменту и при шиномонтаже на точках, и при выездном шиномонтаже. Адреса есть на странице магазинов и шиномонтажей. А снятый летний комплект можно сразу оставить на сезонное хранение.

Частые вопросы