Какая минимальная глубина протектора у зимних шин и как её измерить

В России остаточная глубина протектора зимних шин при езде по снегу и льду должна быть больше 4 миллиметров, у летних — больше 1,6 миллиметра. Измерить её можно глубиномером или по индикаторам износа в канавках, ориентируясь на самое изношенное место.

Сколько миллиметров должно остаться по закону?

Норма записана в двух документах: в техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» и в пункте 5.1 Перечня неисправностей, который приложен к Правилам дорожного движения. Ездить запрещено, если остаточная глубина рисунка протектора зимних шин составляет не более 4 миллиметров. Проще говоря, ровно 4 миллиметра — уже нарушение.

Это правило относится к шинам со знаком горной вершины с тремя пиками и снежинкой, а также с надписью M+S. Действует оно при езде по обледеневшему или заснеженному покрытию. В остальное время к легковым шинам применяется общая граница в 1,6 миллиметра.

За езду на шинах с недопустимым износом отвечают по части 1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях: это предупреждение или штраф 500 рублей.

Почему для зимних шин порог выше?

Зимняя шина держит дорогу не только канавками, но и ламелями — тонкими прорезями в шашках протектора. По мере износа ламели становятся мельче, а канавки хуже забирают снег и отводят воду со снежной кашей. Новая зимняя шина обычно имеет глубину рисунка около 8–9 миллиметров, так что к отметке 4 миллиметра она теряет примерно половину протектора.

Для Санкт-Петербурга это особенно заметно. Зимой здесь часты оттепели, на дорогах лежит мокрая каша с реагентами, а ночью она схватывается льдом. Неглубокий протектор быстрее всплывает на такой каше и хуже цепляется за укатанный снег.

Как измерить глубину протектора самому?

Удобнее всего пользоваться глубиномером для шин — механическим или электронным. Подойдёт и штангенциркуль с выдвижным щупом.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку и выверните передние колёса, чтобы видеть беговую дорожку.
2. Измерьте глубину в основных продольных канавках: в середине и ближе к обоим краям.
3. Повторите замер в трёх–четырёх местах по окружности шины.
4. Ориентируйтесь на самое маленькое значение, а не на среднее.
5. Проверьте все четыре колеса: шины на ведущей оси обычно изнашиваются быстрее.

Не ставьте щуп на выступ индикатора износа на дне канавки, иначе результат окажется заниженным. Монета или спичка дают только приблизительное представление, для решения о замене лучше взять прибор.

Что показывают индикаторы износа?

В канавках любой шины есть поперечные выступы высотой 1,6 миллиметра. Их место отмечено на плечевой части треугольником или буквами TWI. Если протектор сравнялся с таким выступом, шина полностью изношена.

У многих зимних шин есть второй, более высокий индикатор — его положение часто помечено значком снежинки. Он показывает зимний предел. У некоторых производителей на беговой дорожке выдавлены цифры остаточной глубины и снежинка: по данным Nokian Tyres, на их шинах снежинка видна, пока глубина канавок не уменьшится до 4 миллиметров. Как устроен индикатор у вашей модели, стоит уточнить в описании производителя, а прочитать значки на боковине поможет раздел статей на нашем сайте.

А как за рубежом?

Эти нормы действуют только в соответствующих странах и приведены для сравнения. В Германии законный минимум для любых шин — 1,6 миллиметра, но автомобильный клуб ADAC советует менять зимние шины уже при 4 миллиметрах. В Финляндии и Швеции в зимний период требуется не менее 3 миллиметров, в Австрии — не менее 4 миллиметров для радиальных шин.

Российское требование, таким образом, одно из самых строгих. Оно совпадает с тем, что европейские эксперты считают разумной границей безопасности, а не только формальным минимумом.

Когда менять шины на практике?

Если в октябре на зимних шинах осталось около 5 миллиметров, сезон они, скорее всего, отъездят, но следующей осенью замер нужно повторить. Если осталось 4 миллиметра с небольшим, до весны шина может перейти границу — разумнее подобрать новый комплект до первого снега.

• Меняйте шины сразу на всех четырёх колёсах или хотя бы парой на одной оси: на оси должны стоять одинаковые шины.
• Обратите внимание на неравномерный износ. Если один край стёрт заметно сильнее, причина может быть в давлении или углах установки колёс.
• У шипованных шин смотрите ещё и на шипы: при сильном износе протектора они держатся хуже.
• Глубина — не единственный признак. Трещины, грыжи и порезы боковины делают шину непригодной при любом остатке протектора.

Новый комплект можно выбрать в разделе зимние шины или через подбор шин по автомобилю. Если сомневаетесь в своих замерах, попросите мастера проверить остаток протектора при сезонной смене колёс: в «НеваОнлайн» это можно сделать на шиномонтаже, адреса есть на странице магазинов и шиномонтажей.

Частые вопросы