Что такое зимняя резина липучка и как она держит на льду?

Липучка — это народное название зимней шины без шипов (фрикционной). На льду и снегу она держится за счёт мягкой резиновой смеси, которая не дубеет на морозе, множества тонких прорезей-ламелей и рисунка протектора, который убирает из-под колеса воду и снежную кашу.

Почему её называют «липучкой»?

Буквально к дороге такая шина не липнет. Название прижилось потому, что нешипованная зимняя шина держит дорогу только силой трения, без металлических шипов, и на холоде кажется мягкой, почти «прилипающей» к асфальту. Производители и инженеры называют её фрикционной шиной, в англоязычных каталогах — studless или non-studded.

Главное, что нужно знать покупателю: липучка — полноценная зимняя шина. Это не всесезонка и не «летняя шина с другим рисунком», а отдельный тип со своей резиновой смесью и устройством протектора.

Почему лёд под колесом такой скользкий?

Когда колесо давит на лёд, на поверхности появляется тончайшая плёнка воды. Она работает как смазка между резиной и льдом, поэтому сцепление резко падает. Особенно скользко при температуре около нуля, когда лёд подтаивает, — а такая погода в Санкт-Петербурге бывает большую часть зимы.

Шипованная шина решает задачу механически: шип процарапывает лёд. Липучке приходится бороться с водяной плёнкой и мелкими неровностями дороги за счёт резины и рисунка протектора.

За счёт чего липучка держит на льду и снегу?

У фрикционной шины работают сразу несколько решений. Ни одно из них по отдельности не даёт результата, важен их набор.

• Мягкая резиновая смесь. В зимних смесях больше натурального каучука и диоксида кремния (силики), поэтому резина остаётся эластичной в мороз. Мягкий протектор повторяет микрорельеф дороги, и пятно контакта получается больше.
• Ламели. Это тонкие прорези в блоках протектора. Под нагрузкой они раскрываются и дают сотни острых кромок, которые цепляются за лёд и укатанный снег.
• Борьба с водяной плёнкой. Некоторые производители добавляют в смесь микропоры или впитывающие компоненты. Например, у Bridgestone в шинах Blizzak применяется пористая смесь Multicell: крошечные полости в резине собирают воду со льда, и протектор контактирует с поверхностью плотнее.
• Рисунок протектора. Широкие продольные и поперечные канавки отводят воду, слякоть и снежную кашу из пятна контакта.
• Эффект «снег по снегу». Протектор набивается снегом, а снег хорошо цепляется за снег на дороге. Это помогает трогаться и тормозить на рыхлом покрытии.

Любопытный факт: пористые смеси Bridgestone создавались в ответ на ограничения шипованных шин в Японии, США и Европе. То есть липучка изначально появилась как ответ на вопрос «как ездить зимой, если шипы запрещены или нежелательны».

Чем липучка отличается от шипованной и летней шины?

Если выбираете между двумя типами зимних шин, подробное сравнение именно для нашего города есть в разделе статей.

Как узнать липучку по маркировке?

1. Знак горы с тремя пиками и снежинкой (3PMSF). Он означает, что шина прошла испытания на снегу. На современных фрикционных шинах он есть почти всегда.
2. Надпись M+S. Сама по себе она не гарантирует зимних свойств: так маркируют и всесезонные, и внедорожные шины. Смотрите на неё только вместе со знаком снежинки.
3. Нет отверстий под шипы. У шипованных и «под шип» шин на протекторе видны ряды гнёзд. У липучки их нет.
4. Знак льда на европейской этикетке. С мая 2021 года в Евросоюзе действует новая этикетка шин (регламент ЕС 2020/740). Легковые шины, прошедшие испытание на лёд по стандарту ISO 19447, получают на ней отдельный значок. Это норма только для ЕС: в России такой этикетки может и не быть, но если у импортной шины она есть, значок льда — полезная подсказка.

Слова Ice, Nordic или Arctic в названии модели часто встречаются у шин для холодного климата, но это маркетинг, а не стандарт. Надёжнее ориентироваться на значки на боковине и описание модели. Подобрать подходящий размер можно в разделе подбора шин по автомобилю, а посмотреть все модели — в каталоге зимних шин.

Что говорит закон в России?

Правила задаёт технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011. В декабре, январе и феврале машина должна ездить на зимних шинах, причём на всех колёсах. Зимней считается шина со знаком горной вершины со снежинкой или с обозначением M+S, M&S или M S. Регионы могут продлевать этот период, но не сокращать.

Шипованные шины запрещено использовать в июне, июле и августе. Для липучки летнего запрета нет. Ещё одна норма — остаточная глубина протектора зимних шин на снегу и льду должна быть не меньше 4 мм.

Можно ли ездить на липучке круглый год?

Закон не запрещает, но смысла в этом мало. Мягкая зимняя смесь рассчитана на холод: при температуре выше примерно +7 °C она проигрывает летней шине в торможении и управляемости на сухой дороге и при этом быстрее изнашивается. Ламели в жару тоже работают против вас — блоки протектора становятся подвижнее.

Поэтому весной липучку лучше снимать и убирать на хранение. Шины без шипов хранят так же, как любые другие: чистыми, в прохладном тёмном месте, без перегибов. Если дома места нет, подойдёт сезонное хранение шин.

Кому липучка подходит в Санкт-Петербурге?

Фрикционные шины хорошо подходят тем, кто ездит в основном по городу. Дороги Санкт-Петербурга зимой часто мокрые, с реагентами и слякотью, а на голом асфальте и в оттепель липучка чувствует себя уверенно и работает тише шипованной.

Если вы часто ездите за город по Ленинградской области, где бывает гололёд и неубранные трассы, стоит взвесить и шипованный вариант. В любом случае новые шины ставьте до морозов: в октябре и начале ноября на шиномонтажах «НеваОнлайн» обычно проще записаться без долгого ожидания.

Частые вопросы